享受美食有多少种比喻？
1、小饼如嚼月，中有酥和饴。
2、时绕麦田求野荠，强为僧舍煮山羹。
3、长江绕郭知鱼美，好竹连山觉笋香。
4、山暖已无梅可折，江清独有蟹堪持。
5、日啖荔枝三百颗，不辞长做岭南人。
6、蜀人贵芹芽脍，杂鸠肉为之。
7、秦烹惟羊羹，陇馔有熊腊。
8、东门买彘骨，醢酱点橙薤。蒸鸡最知名，美不数鱼鳖。
9、小混沌，个小，皮薄，只要往开水中一捞，就能盛入碗中，吃上一口，好鲜美！
10、山暖已无梅可折，江清独有蟹堪持。
享受美食是人生的乐趣通常情况下？
吃饭这件事情虽小，但它可以反映出这个人的品质，以及对生活的态度。生活本来就是由柴米油盐组成的，认真对待美食的人，肯定是热爱生活的，内心一定很平和。做饭意味着分享，意味着幸福，意味着爱，意味着家庭，拥有这些就会用心感受生活，用积极向上的心态去面对生活中的困难。
无论做饭还是吃饭都会浪费一定的时间，那些从刚开始认真做饭到认真享受的女孩子，值得交往。
在火车上如何更好的享受美食？
其实打破垄断，引入市场机制，让当地的优质餐营企业自由竞争入选，消费者是最有发言权，就像大众点评，消费过后可以评论评分，企业如果在一段时期内评价评分不高可以更换供应商，只要真材食料，货真价实，相信很多旅客会在火车上享受当地特色美食。
最好选在靠窗户的位置，最好是那种绿皮车，最好路途有点远，一些零食，一架单反，沿途经历好几个不同的自然带景观，吃着不那么重要的食物，看着窗外的风景，时不时还拿着相机拍几张，是不是更有食欲了呢？这才是真正的秀色可餐！
80年代中期的一年，由北京去长春。当时车要走十几个小时还无卧铺，突然发现是长春列车段的乘务，一定有“德惠大曲”。就艰难地挤到餐车，卖了车上的最后一瓶（本想买两瓶）。正好车到了某站，只停一分钟。我冒险下车跑回我的车厢，同伴都为我欢呼，尤然而生幸福感。尽管没什么好菜……
我们夫妻俩退休后这几年，每年会有二次外出的旅行安排。正常情况下都是自由行，而且都会选择夜行列车。中午在家里会准备一点当时季节性的菜品，在晚餐时会享用。而且又有一个规律，往北走一定会在车过无锡后开始用餐，我呢喝上一瓶装在塑料瓶中黄酒，基本上车到南京也就酒足饭饱了。如果往南走是等到杭州开车后用餐，车到金华前也就结束晚餐，下车走一走开车后，就进入了梦乡。苐二天早上会选择泡面与真空包装的西式肉制品搭配，以增加身体必须要有的能量。如果是午餐费也需要的话，那就会另外安排苐二次的午餐。但量会减少，因为下车后马上就可在当地进餐。
人在途需要适量的进餐，而自己准备的车上家常菜是最好的。而再次享受家常菜的味道，应该是半个月以后的福气了。
面对这个问题，我脑子里首先出现的是多年前的一副画面：在拥挤不堪的长途列车上，小桌对面的两个人撕着烧鸡、吃着炸花生豆、喝着白酒，眼目流转，满脸通红；在刚开始的时候向周围的乘客礼貌地让了让，说来一起吃点吧以后，便进入了非常自我的状态：不住地咂摸着滋味，陶醉在美食美酒的灌溉下，完全忘记了自己是在迟缓拥挤的车厢里。
当然，更多的时候，火车上吃饭还是泡面与盒饭，是简单快捷价钱低的格式。
除此之外，实际上也还是有其余的选择，比如去餐车，坐在临着窗口的位置上，点了菜，一边看风景一边不紧不慢地吃。当然，那么吃的价格和菜品质地，一直为不少人诟病。
有些人就选择到中途经过站的站台上去售货小推车上去买当地的饮食，一般是半成品，也有热食。现在高铁上已经开通了外卖服务，到指定车站给送上车的外卖。 还有就是自带饮食，有保温饭盒，可以带上自己喜欢的饭菜，种类多样，咸淡可口，最是自己体贴自己的滋味。卧铺车厢里的乘客，往往更多一些这样的选择。因为他们相对拥有更大一些的空间，不仅有卧铺之间的小桌，还有走廊上的临窗小桌可以坐定了，从容地基本不受打扰地吃饭。
由此可见，在火车上吃饭，其实主要是在哪里吃的空间问题，饭菜种类和质地固然也重要，但是在哪里吃的重要性几乎与之比肩。这是火车上吃饭的特点。
在流动不拘的窗外风景中，在不被过多打扰的空间里，能吃上自己喜欢的饮食，不仅充饥，还可以作为一种旅途享受。是为火车上吃饭的理想境界。
