59坦克，作为上世纪60年代的产物，至今仍在部队服役是为什么？
外行看坦克，一般问口径，穿甲深度，装甲厚度，发动机马力。老坦克兵看坦克，一般问可靠性怎么样，是否容易故障，大修间隔多久，小修多久。59可能是国产所有主战坦克里面可靠性最好的，没有之一。59对装备保障和技术保障的要求特别低。虽然油水两漏，但是非常皮实耐用，机械设计成熟可靠。坦克的使用跟一般车辆完全不是一个概念，一辆汽车，皮实耐用的和金贵的差距可能是前者80-150万公里，后者50-80万公里，都属于你开很久都达不到的使用寿命，坦克大修间隔从800-1500小时，可能你还没怎么使用，坦克就快不行了，这还是发动机理论寿命，无故障间隔更低。这个使用时间是非常敏感的。就拿技术复杂的法国挑战者坦克，一个30-40辆坦克的进攻单位（姑且算一个坦克营），让他们连续进攻300公里左右，没被敌人击毁，自己可能就要超过一大半因为机械故障而趴窝了。像这样高强度使用，59坦克目前可能是国内坦克最好的。越新的坦克越不行，越重越不行。
59式坦克目前还在服役的最主要原因是因为数量庞大、后期魔改、逐步退役，正是因为这三个方面才至今仍有服役。
59式坦克是我国仿制前苏联T54A中型坦克的产物，因为其正式装备服役时间是在1959年，所以也就定名为59式。59式是一款中型坦克，原始型号装备有100毫米线膛炮，战斗全重36吨，乘员4人，在80年代时期该型坦克共装备6000余辆，达到顶峰，而这一款坦克也经过战火的考验，起码在当年还是性能不错的。
随着科技实力和对现代战争的需要，59式已显现出落后的态势，正以每年数百辆的规模退出现役，之所以到今天还有大量在服役，主要是因为以下三点。
第一、装备数量庞大。
59式中型坦克自59年开始装备部队，受大陆军思维的影响，共生产达到6000多辆，可以说数量庞大，如此巨大的装备量，一下子全部退役，将会出现较大的防卫缺口，这也就是每年退役数百辆来逐年消化的原因。
第二、后期魔改。
59式坦克后期经过59-1式、59-2式、59-2A式、59-D1式等不断的改进，其整体作战实力早已有了脱胎换骨的变化，更多较为先进的装备运用到其改进型号上，使其战场生存能力和作战效能有了大幅提高。
最新改进型59D拥有带有计算机的二代光点注入式火炮系统、激光测距系统、瞄准系统，也还将原100毫米火炮升级为105毫米线膛炮。装备了第二代夜视仪，大幅提高了夜间作战能力， 加装反应装甲使其防护能力也大幅增加。
第三、陆续退役。
毕竟因为大批量的魔改后59D已经能和世界上第二代坦克相抗衡，再加上后期更为先进的比如96式、***主战坦克生产数量有限，还无法全部更换，于是逐年逐步逐批的退役59式也是无奈的选择。
这就是直到今天59式仍在服役的原因。
谢谢邀请。个人以为主要一是保有量太大，在冷战时中苏都大量生产了这类消耗型坦克，铁幕崩塌以后，巨大的数量让哪方都无实力一比一替换先进坦克其次，设计比较优秀，虽不适合一线作战，但改进潜力大，足以应付低烈度战争，，也算“老兵不死，只是凋零”
第一，原始设计极其优秀：36吨的重量里塞进了包括520马力的发动机、120毫米的首上和超过200毫米的炮塔装甲、和100毫米线膛炮。而且在这些前提下还有一定的改装潜力，这一点极其难得。
第二，部队装备数量巨大，新锐战车无论是产能还是成本都难以一对一替换，而部队又有保持编制的需求，所以仍需要59继续效力。
老旧59式坦克改成重型步兵战车靠谱吗？
图片为国产型战车
59可以用来成步战车。而且早有先例。以色列用T-54，T-55系列坦克的就改出了步战车，取得了非常理想的效果。59式和T-54，T-55基本一致，用其底盘来改制重型步兵战车没有太大难度。虽然比新式的步兵战车效果上会有些差距，已经能够满足低程度对抗作战的需求。
图片为59改型战车
最早在坦克底盘上动脑筋改步兵战车的国家是以色列。以色列很早就有使用原来坦克底盘改造装甲运兵车的经验。梅卡瓦主战坦克至今仍在后部备有运兵空间。百人队长是首批被改造的坦克底盘，百人队长坦克在以色列得到更好的m系列后逐步分批退出战场，但以军没有简单的让其除役，而是拆掉了笨重的炮塔只用其底盘，改造出了肖特装甲运兵车。虽算不上完美，但使用效果不错。在之后的数次和阿方多国联合部队的做战中以军无坚不摧。得到最后的胜利，胜利的同时也大量缴获了***联盟装备的T54，55坦克，苏系的标准，不能被拿来当以色列前线主战坦克来使用，以色列就将其改成装甲化运兵车继续使用。原有的笨重炮塔被拆掉，底盘与炮塔座圈的空间可容纳7人。原来的发动机被拆除，选用一款紧凑式的发动机替换。这样一来后面右方成为步兵进出的舱门。由于去掉炮塔重量减轻，步兵战车外面可以加挂更多的反应装甲。
图片为以色列用t55底盘改型的步兵战车中国可以说也是受到以色列的启发，将已经退役封存的59坦克改装，改装成了步兵大量需求的战车。提供出口市场。中国的改装方案与众不同，以军x改造的T54，55必须通过尾门通道进出，俄罗斯BTR-T干脆没门，只能从上面顶盖出入。而中国选择将59底盘的头尾换向。
