- 东航MU5375坠毁以后，你愿意坐飞机，还是高铁？
- 东航MU5375空难乘客遗物让亲属落泪！遗物能否提供这次空难线索？
- 东航mu5375垂直坠落最有可能是什么原因造成的？
- 您认为MU5375飞机带着乘客钻入土地底下了吗？
东航MU5375坠毁以后，你愿意坐飞机，还是高铁？
坐飞机！方便快捷，价格与高铁差不多，特别是打折机票更是很便宜，凭什么不坐飞机？就因为东航坠机了就不敢坐飞了？那可真的是应了那句话，因噎废食！
中国的飞机还是最安全可靠的，此次空难之前已经安全飞行11年，有了这样的安全系数，不选择坐飞机还能选择什么？
当然啦，高铁也是很方便，也很安全，但是总显得有点麻烦，相比之下还是坐飞机好。
东航MU5375空难乘客遗物让亲属落泪！遗物能否提供这次空难线索？
东航5735空难乘客遗物不仅让亲属落泪，也让亿万心系东航乘客的善良的人们泪目，在事发前几天，大家一直祈祷有奇迹发生，国家也在第一时间启动应急机制，旨在第一时间内搜寻抢救有可能的幸存者。
东航空难大家更关心的是人，期望他们能幸存下来，有些善良的友友甚至希望他们从另一个时空穿越回来，无不显示出中华民族善良友爱的本性。
在初期的搜寻过程找到一些乘客的遗物，给大家带来了一丝希望，但在随着搜救工作的开展，这个希望越来越渺茫，直到官方发布132名乘机者全部遇难，大家才放弃了希望，现在大家最迫切的是希望尽快破译黑匣子还原事故真相。
乘客遗物能够为这次空难提供一些帮助，从遗物的的损伤程度来看可以确定飞机是不是在空中解体后下落，也可以确定有没有乘客在空中被抛出来，从现场搜集的遗体残骸DNA鉴定出132人的身份也可以证实，爆炸前乘机人员全部在飞机内，这就为飞机整体下落提供证据。
但能供主要线索的还是飞机的两个黑匣子，随着黑匣子破译工作的开展，揭开事故之谜不会太久。
我们同遇难者家属一样悲伤，为空难遇难同胞默哀，愿他们的灵魂得到安息。
东航mu5375垂直坠落最有可能是什么原因造成的？
当飞机发生故障时飞机失速时机头向下坠落机内物体向机头集中，产生了头重尾轻机司想调整平衡是很困难的，所以飞机是重直向下坠落，坠落的冲集力有多强可想而知，机上的乘客全部集中在机头创到地面时冲击力象***一样射入土里，机尾部惯性向前创击，人体就象铁锤锤鸡旦一样，场面不可想象。失联人员一定在机头落地的地方，有可能几十米处。
基本能够排除人为因素，因为飞机在飞行中基本都是系统控制，只要起飞和落地才会切换手动，而且人为不论任何操作都不可能出现垂直撞击的情况，所以，人为因素排除。
我更倾向于另一种可能，就是机头上翘，导致失速引起的，波音公司在737机型上有一个叫MCAS的系统，平时不会启动，一旦遇到机头上翘，会自动启动强制压低机头，而且这种在自动驾驶时会自动启动，在压低机头后，如果飞行员强拉高机头，这个系统又会强制压低机头，所以，这本身就是波音公司机型的一个缺陷。
原因可能会比较复杂，很难简单说清楚。但是有一点是可以肯定的，就是据现有的报道和相关数据来看，在下落途中，飞机速度突然从700多的时速，突然增大到1000的时速，说明飞行员是做了很大努力，从失速状态拉平飞机，在摆正飞机位置，尽量避免最危险的垂直俯冲。飞行机组是做了努力想控制飞机的，但是却没有成功，很大的原因有可能是飞机的某些部件已经失去控制了，导致飞行员没法完全控制飞机，最终酿成事故。
这次东航失事客机机型系737NG系列的737－800，机龄6.8年，738作为NG家族里卖的最好的机型，空难是NG里面最多的。这种从空中坠毁的形式被称为:可控飞行撞地,我们来看看这个机型的所有这个类型的空难，猜猜最有可能造成这次空难的原因是什么。
时间：2007年5月5日
机龄：6个月
遇难人数/总人数：114/114
坠毁原因：主要原因是机组操作失误。但机组操作失误的原因可能是发生了空间迷向，同时机组在未获得许可的情况之下起飞，正副驾驶之间缺乏配合，不遵守飞行监视程序，对自动驾驶使用混乱也是原因之一。
时间：2009年2月25日
机龄：7年零1个月
遇难人数/总人数：9/135
大的可能性只有两种：人为原因和非人为原因；造成飞机垂直坠落的具体原因谁也不敢胡乱猜测，就算根据现有公开信息进行推测对本次空难也毫无意义，当前最重要的事情是安抚遇难者家属和找到黑匣子，一切以官方最终通报为准！
您认为MU5375飞机带着乘客钻入土地底下了吗？
东航飞机坠落，飞机带着乘客钻入地下，这种可能是不会发生的。主要有以下几个原因。
我们看到的飞机是一个整体，如果你走进了细看，飞机是由众多零件组装而成，即使是外壳，也是一块块拼装起来的，他不是一个一次性铸造完成的整体。
要知道一架波音737-800的自重就可以达到41.4吨，起飞最大重量可以达到78.2吨。这是什么概念呢？
也就是说即使飞机是一个一次性完整铸造出来的实体，从8000多米的高空做自由落体运动，撞击到地面的时候，重力加速度就要达到上万吨。
如此巨大的重量，即使飞机是一次性完整铸造出来的，也会产生非常大的变形，甚至还会摔得四分五裂。
这架飞机如此大的重量，在重力加速度的加持下，相当于数万吨的重量落到地面上，而现场不是提前预设好的缓冲材质。
现场是三面环山的状况，虽然表面被泥土覆盖，但泥土下面紧接着就是坚硬的岩石。再加上飞机的设计，前端并不是针尖的形状，不可能会直接钻入地下。
一般情况下，飞机失事之后，都会留下比较大的残骸，但这次因为坠落的姿势，从现场并没有看到较大的残骸，甚至是飞机发动机都没有看到。
但随着搜救工作的推进，现场不仅找到了“黑匣子”，而且还发现了其他一些零部件，也就是说飞机已经被摔得全部解体。
很有可能。广西属于卡斯特地貌，山多溶洞，飞机出事地点也许有一地下溶洞，飞机坠落冲击力巨大，坠入地面强大的冲击力撞开了溶洞表皮的土层飞机坠入溶洞后而被泥土掩埋在下面也许十多米的深处。否则这么多人不可能现在竟只发现点人体碎片。
这个问题，我只想说，如果可以，我希望他们都穿越了。（可能穿越***我看的太多了）虽然没有我的至亲，但是中国人的血脉，我宁愿相信他们都穿越了。也不像接受现实他们都遇难了[祈祷]
根据目前的报道来看，飞机上的乘客大概率是随飞机钻入地下了。原因如下：1、飞机在坠毁前未解体爆炸。2、飞机坠毁时是机头冲下、垂直且发动机还在工作，说明入土前的冲量相当大，从挖掘到的黑匣子在地下二十米也间接说明了这一点。3、强大的惯性必然会把舱内的人和物品推到机头部位。4、坠毁后，燃油爆炸并不影响已钻入地下的机头部分。
愿逝者安息。
央视报道，随着高端搜救仪器进入，已初步确定了东航客机堕落的主要范围，特别有一条：地下20米。这20米可不是个小数目，符合客机从速度到重量八千米直栽下来的大致力度，20米是一幢十层楼的高度。这架民航客机的长度是39.5米，现场竟然没有发现露出部分，那么猜测飞机堕进地下后，机身有可能像伸缩楼梯样，一节一节的往机头收缩了进去，然后在地底下产生了爆炸，而尾部部分可能随着爆炸的冲击波飞到四周较远的地方，所以救援人员首先发现了机尾的很多部件，几天下来机身大部分和乘客还没找到可能与此有关。大胆推测，客机缩成一团，把大多数人员都挤压在了这一团的机身里，一旦挖出来，那惨状没几个人能敢目视，心理承受的起。
不说了，但愿不是，可现实不乐观。
