冰雹对飞行安全有多大威胁？
谢邀。天空陡下冰雹，属于短时强对流天气现象，比猛下暴雨、突刮强风一样，对在此区域飞行的高空飞行物将会造成致命的伤害 ! 飞机(在此特指客机)也不例外。下面，我就粗略地谈一谈飞机在对流层中偶遇(或卷入)冰雹层等时的诸多可能，及受到的不公平待遇一 一
其一，下冰雹时，该局部区域将会有较强的冷、暖锋气流碰撞，短时间可能伴有电闪雷鸣、强风或龙卷风、旋风，将会严重影响飞机上爬或下降的平稳性。而且，闪电也会干挠飞机的导航系统，破坏飞机内外部的电子设施，“阻挡”了飞行员的正确导向视线 (我猜的) !
其二，由于飞机是高速飞行物，噼里啪啦的冰雹在重力等作用下、及相对速度的对抗中，很可能会击破(穿)飞机的机翼(身)、特别是突出的驾驶舱，严重损害飞机的正常飞行。如果某一硕大雹块偷偷击穿了机身、造成外部空气流入，那将是多么可怕 ! 而且，高速飞行的飞机，在极速穿越厚重的雹子层(或旋风区)时，将显得异常抖动(容易抖折机翼)，受伤害的可能性将不断扩大。(冰雹被吸入到螺旋桨内忽略不计)
其三，飞机在身陷冰雹囹圄之中和强旋风时，机身摇摆不定，对乘客的心理也将会造成极度的恐慌，加深和激化了飞机的内部矛盾，从而很可能祸起萧墙 ! 其负面影响也将造成飞机的二次“受伤“ !
其四，如果飞机长期深陷雹层重围，或者说是雹子层厚实且绵长，将会与地面指挥(监控)系统暂时失去联系，严重影响了飞机的逃离路线，造成飞机盲目跟风绕道，陷入到万劫不复的深渊中 ! 而且，强劲的旋转气流，对飞机也是一种致命摧残，有可能使飞机来回旋转、上下翻滚，甚至撕裂机翼(身) !! 哦，想想就害怕。。。写不下去了
综上所述，冰雹对正常飞行的飞机，还是相当有鲸吞力和打击性的 ! 当然，聪明、沉稳的飞行员，在突遇这般境况时，还是会提前、尽快逃离(越快越好)冰雹、暴雨、旋风等强对流区域，机智地带领广大乘绕道而行，安全实现翱翔蓝天或平稳降落。如果实在是巧的妈生巧、巧撞到这般窘境，一是机乘人员须协力合作，共渡难关；二是能随雹由风、任我冲闯，竭力逃脱魔掌 !!
最后，永远都不希望这类情况发生在人间 ! 祝愿所有的交通工具安全又可靠、逢凶能化吉。。。
天气状况对飞机飞行安全具有重大影响。具体常见的有以下几种，打雷、闪电、强风、台风、龙卷风、沙尘暴、雾霾引发低能见度、强降雪伴急降温、冰雹。机场遇上这些天气，就会关闭，出发的航班不能起飞，到达的不能降落，大家都只能静等天气转好！
下面主要说说冰雹对飞机的危害。机场和飞机上都有气象雷达，会全力避免飞机与冰雹相遇，但是，百密一疏，偶尔，偶尔，偶尔会遇到一次！有的冰雹是“酥的”，碰到硬物，瞬间碎成雪粒，没有什么危害。如果冰雹硬度够大，危害(1),飞机迎风面的风挡玻璃(正、副驾驶员前方各一块)可能会成“雪花状”，它的结构简单说是三层玻璃中间夹两层胶，最外层可能会惨遭不幸！会影响驾驶员视线，整块脱落可能性不大！另外四块(左右各两块)希望没有损伤。危害(2)’ 飞机机身上部、左右大翼前缘、水平安定面前缘(整体可上、下移动约十几度，
后缘安装的是升降舵)、垂直安定面前缘(后缘安装的是方向舵)都会有许多坑，蒙皮被冰雹击穿的可能性不大，飞机很受伤！危害(3) ，对飞机发动机构成巨大威胁！发动机风扇叶片会直接与冰雹“拼***”，它会大获全胜，毫发无损的。
飞机与冰雹‘亲密接触’的概率很低！很低！
偶遇一次，飞机安全落地后，做一个大点的保
养是难免的。你同意吗？
冰雹对飞行安全有很大威胁。
冰雹是空气中水份冷凝成冰从高空落下的，自由落体的加速度比较大。当飞行器穿越下冰雹区时，机翼结冰加重飞行器重量，有可能因动力不足而下坠，冰雹对飞行器外壳的无序碰撞，产生不确定力，使飞行器操控变难变复杂，稍有不慎，飞行器有可能失控而酿成灾难。
以上浅见，见笑。
中国有几架A380客机？
谢邀！
到目前为止，在中华人民共和国登记注册的A380共5架，这五架全部属于中国南方航空。机号分别为B6136，B6137，B6138，B6139以及B6140。
南航的A380***用三舱布局（明珠头等舱+头等舱+经济舱），共设置506个座位，上舱和主舱为客舱，下舱为货舱。其中上层客舱设置70个全平躺头等舱座位，76个经济舱座位，主客舱设置8个包厢式明珠头等舱座位以及352个经济舱座位，两层客舱的总面积达到550平方米，相当于三个网球场。
目前380飞行航班有以下5班：
出发/到达。 航班 班期
广州-洛杉矶 CZ327 每天 洛杉矶-广州 CZ328 每天 北京-广州 CZ3000 每天 广州-北京 CZ3999 周二、三、五、日 广州-北京 CZ3999 周一、四、六 深圳-北京 CZ3191 每天
以上回答完毕！
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