长荣航空公司的简单介绍？
长荣航空股份有限公司（EVA AIR），是由中国台湾航运界巨子张荣发所创办的航空公司，总部位于***省桃园市芦竹乡南崁。与主要以***岛内航线为主的立荣航空（UNI AIR）同属长荣集团（Evergreen Group）。
长荣航空于2013年6月18日正式加入星空联盟（Star Alliance），通过星空联盟会员公司绵密的全球服务网，为旅客提供遍及全球195国、将近1,400个航点，以及每天超过21,900个航班的便捷服务。
长荣航空机队规模？
长荣航空机队的规模80余架
1991年7月1日长荣航空正式起飞,营运至今,机队规模已达80余架,飞航航点已遍及亚、澳、欧、美四大洲六十多个城市,并藉由与世界各主要航空公司策略联营合作
台湾长荣航空罢工逆转落幕，调查小组是关键, 你怎么看？
本人是支持，至少是同情台湾的长荣公司空服员的***的，但是，这次是一次失败的***，至少是一个三输，没有赢家只是谁输的少的***。
三输是：代表空服员的工会输、长荣航空公司输、池鱼之殃的台湾旅行业者输。
长荣航空是一家在台湾上市的民营公司，最大的股东也是控制的就是长荣集团，这是一个家族是的企业，一向都是以上压下的权威式管理，这次会有空服员***，绝对与长荣的管理方式有关。这次的创纪录17天***，长荣至少损失30亿台币（约6.6亿人民币），对于长荣以后内部的员工团结、公司商誉等损失，绝对很伤。这是长荣输的部分。
台湾与其他长荣做生意的旅行业者，是这次最倒楣的，他们被这次***搞得人仰马翻，而且很多还要代垫、赔偿旅客的损失，所以，这次***的受伤第三者，而且，未来长荣未必会全部赔偿旅行业者的损失。
空服员与桃园工会这次是绝对的输家，因为，之前两次航空业的***都是华航，但华航等于是准公营的，所以，华航遇到***时，蔡英文***可以完全动用***的力量去压迫华航解决，所以，都能在3-7天内结束。但是，长荣是民营的，******对长荣集团基本是不敢、也无能的。
其次，网络上戏谑的说，华航空服员的颜值远远胜过长荣，所以，长荣空服员***时的关注度，远低于前次的华航空服员***。
空服员工会低估了长荣公司的强硬，而且，长荣早已做好了不妥协的抗战作法，让大量的乘客受到影响，而把压力转回给***的空服员。
最后***结束的原因很多，与所谓的调查小组关系不大，***结束是因为，***超过两星期时，空服员已经信心涣散，觉得工会的策略可能是不对的，而且，工会已经在谈判时一再让步了，只是长荣公司不让。
