韩国，有几家航空公司?除了韩亚，大韩？
除了楼主列举的两个，还有不少呢！ 例如： 济州航空（JejuAir）、 岭南航空（YeongnamAir）（现已倒闭）、 德威航空（t'wayAir）（原名韩星航空）、 易斯达航空（EastarJet）、 釜山航空（AirBusan）、 真航空（JinAir）、 ……。
因日韩贸易***，大韩航空将停飞釜山与札幌之间航线，大家怎么看？
最近的日韩贸易***炒的挺热的，甚至影响到了两国的政治和外交。起因是韩国人不断的要求日本人对二战时期日本在韩国进行强征劳工的行为进行道歉和赔偿。
劳工***和韩国慰安妇***一起被韩国人反复多次的提起，日本刚开始还算客气，起码能坐下来商量，现在日本直接拒绝，不仅在双方外长会谈上直接打断并驳斥韩国外长的话，更是开始了一系列报复，首当其冲就是对韩国需要的三种半导体材料的出口进行限制。
这下可把韩国急坏了，要知道半导体行业是韩国的支柱性产业之一。韩国虽然是半导体强国，有很多的专利和技术，但材料这一块一直是心病，大部分都依赖进口。日本一上来就掐住了韩国的脖子，韩国不撒气打滚才怪了。所以韩国不止停飞了釜山和札幌的航线，其他去往日本的航线也因为韩国人***日本而不得不取消。日韩的贸易***还使得双方的文化交流断流，一些日韩姊妹城市取消交流活动甚至不在交流。
所以，日韩的贸易***影响是深远的，除了对两国经济方面的影响，对两国的外交，政治，文化都带来了冲击。虽然不喜韩国盲目自大的性格，但对其喜欢找日本麻烦的行为还是喜闻乐见的。
（大家对日本和韩国的看法怎样？说说呗）
大韩航空停飞釜山到札幌的航班，本人认为是日韩贸易摩擦的延续，甚至是升级。日本对韩国半导体等电子产品断供，后续又在绝大多数日本民众的支持之下，下月欲将韩国踢出所谓的“白名单”，对于韩国来说，这不仅仅是掐脖子，打闷棍，而是要致韩国的国之栋梁置于死地，自然也是想致残整个韩国。
形势比较悲观——韩国最有希望的是特朗普能够果断出手，帮助韩国，可是特朗普在那里扭捏了半天，大致意思说“我喜欢他们，文在寅、安倍两个都喜欢，都非常聪明，可是这事儿不好办，比较费劲”。“明人不可细提，响锣不可重锤”。文在寅知道特朗普这是在摆谱，在要价，在钓鱼，就等文在寅能够拿出让特朗普心动的“礼物”，特朗普才会真正的办事。当然，特朗普也许有真正的难处，不好意思为了文在寅去破坏安倍的好事，故此在那里“左右为难”。
韩国自己是没有办法解决了，他们提出在《区域全面经济伙伴关系协定》开会的时候，双方相关人员会晤，商讨日益严峻的日韩关系，但被日本拒绝了，又想在9月联合国大会的时候会晤，据说安倍根本不甩。日本牢牢的掌控着主动，不理睬韩国（你急我不急）。至于诉诸世贸组织，等到事情有了结果，估计黄花菜也就凉了，韩国能不能坚持得住，实在是未知数！
韩国民众是有血性的民众，他们***日货，不给日产车加油，也不到日本去旅游，让日本知道得罪了韩国也不好受，日子也会“艰难”。***如，韩国日本一直硬拼，日本能否全身而退毫发未损，还真不一定。***若日本没有第三方“条款”（特朗普喜欢搞这一套），韩国可以从欧洲一些国家进口日本的产品（价格高），维系国内产业不破产，民众能就业，慢慢自己研发，最终咸鱼翻身！
韩国人历来喜欢作秀，动不动自焚、切手指、烧国旗之类的。
要说英勇的确英勇，但是有什么用呢？身体是革命的本钱，不说是走投身国家建设，奋发图强赶日超美的正道，却偏偏要残害受之父母的发肤，是为不孝、愚忠。
再扯回大韩航空的这次跳梁。釜山大家可能还有点印象，韩国第二大城市，最大的港口，曾经举办亚运会，但札幌？我能想到的只有冰天雪地的北海道。
那这条新闻被国际国内广泛报道，一定说这条航线是及其重要的，但我看了一下，釜山和札幌之间一共也只有7条航线，其中大韩航空在停飞之前 ，有且仅有每周二四六的这一条航线。
再看看外网上关于这条新闻是怎么说的：
短短一句话说了两条很关键的信息：旅客减少，九月三日。
虽然很不想说出来那句话，但是既要当***，又要立牌坊，真的很***。
你迫于无奈失足，大家会感叹世态炎凉、人艰不拆；你立贞节牌坊大家会赞扬洁身自好、守身如玉。但大韩航空这种蹭热点的臭不要脸表态，我只能默默点赞，***的这么光明正大，是一条汉子。
正如上文我们所说，釜山与札幌之间的航线，本就是一条冷清的航线，而在这之中，大韩航空的这条航班两天一飞的频率更是说明这是一桩不太景气的买卖。
谢谢小秘书诚邀答题。韩国大韩航空公司决定停飞釜山至日本札幌之间的航线，是日本限制对韩国出口半导体产业所必需的重要零部件而引发的日韩贸易***升级的产物。虽然停飞这条航线会导致韩国自身会遭受严重经济损失，不过这次韩国人的表现表明他们不仅要经济账，而且要算政治账。大韩航空这样做其实是想向韩国国民表明一种态度，即在目前日本的行为损害了韩国国家利益的情况下，大韩航空决意要与韩国人民同呼吸共进退，决不为了一己之私而继续去赚“昧心钱”。
大韩航空的停飞举动，目前当然会受到一定经济损失；但在面对日本的欺人太甚、韩国国民民族主义情绪高涨的情势下，停飞釜山至札幌航线的举动还是具有一定积极意义的，至少它在韩国国民面前树立了爱国企业的形象，这会促成更多韩国国民力挺大韩航空，对企业以后的业务拓展和创利还是有好处的。
日本限制对韩国出口重要的半导体产业所需之关键零部件，确实精准打击了韩国半导体和智能手机产业的软肋；但却激发了韩国国民积压已久的民族主义情绪，他们因此发起了一些***日货的行动。由于日本经济发展高度依赖国际市场，对韩贸易是日本对外贸易的重要组成部分，现在大韩航空这个停飞行动一定程度上影响了日韩之间的人员和物质流动，过不了多久日本人就会体会到停飞会给他们带来什么负面影响的。
航线停飞，最惨的应该是那些跑这条航线的机务工作人员了。因为停飞就意味着没活干了，没活干了这收入自然要减少，收入少了怎么养家呢？对于这些机务人员来说这个事情可不是小事情啊。
7月4日以来，因为日本对出口韩国的三种半导体材料实施限制，日韩间贸易摩擦迅速蔓延至外交、政治和民间往来。近日，韩国多家航空公司以两国关系紧张、客流骤减为由，取消航班；韩国赴日旅游大降温，韩地方***不断取消各种交流访问......
以下为几家韩国航空公司停飞航班情况，今后的停飞线路势将增加。
1、大韩航空公司7.29宣布，由于外交***，将从9月3日起暂停釜山—札幌的航班服务。该公司还考虑从8月中旬起减少两国间的航班数量或改用小型飞机。
2、共同社28日讯：韩国廉价航空公司德威航空9月中旬将停飞韩国飞往佐贺、熊本、大分的多个航线，停飞理由是“韩日关系恶化导致韩国取消访日的动向扩大”。今年5月底该公司已停飞佐贺—大邱航线。
3、韩国大韩运通公司以韩日关系紧张，团队旅游需求减少的为由已取消7月13号到25号从韩国首尔金浦机场到日本西部岛根县出云机场的6架次往返包机，岛根县官员担心“如果目前的状况持续下去，对暑***旺季的打击会很大”。
当下，韩日关系正经历1965年邦交正常化以来最困难、危险的时期，政治上没有互信，外交沟通不畅，日本对韩贸易打压似有加强趋势。
本月美国已有两波官员访问东亚，漫不经心的“调解”毫无降温作用。美国似乎忌惮两国关系恶化影响美日韩安全合作，结果确实在向该方向发展。
日本民间素有“盲从”***的传统，民调显示安倍的行动得到社会各界支持或理解。
