1950年七月第一批国产汽车是什么牌？
1950年7月第1批国产汽车是什么品牌？
第一批国产汽车的品牌是解放牌汽车。我国的第一批汽車是解放牌汽车，于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。并不是在1950年7月生产的。解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。长春第一汽车制造厂生产汽车是以苏联生产的吉斯150型汽车为范本，根据中国实际情况改进部分结构后设计和制造出来的。
这种汽车装备90匹马力六缸汽油发动机，最高时速可达到65公里，载重量为4吨。
是1956年7月，不是1950年7月。
我国第一批国产汽车是解放牌汽车。1956年7月我国第一批国产汽车解放牌CA10型载重汽车驶下生产线。当时的一汽集团在汽车建设上接受了苏联方面的援助，选择的车型是斯大林汽车厂的吉斯型吨载重汽车，这就是解放牌卡车的原型。
解放牌汽车，由中国第一汽车制造厂生产，该厂设在吉林省长春市，为中国的建设发展立下了汗马功劳，解放牌汽车从无到有，充分说明了中国人民在中国***的领导下取得了建国后的一大成就，从无到有，说明了勤劳奋斗的中国人不怕困难，艰苦奋斗的精神！
新中国制造的第一辆吉普试制车1950年，朝鲜战争爆发，
1951年，天津汽车制配厂根据抗美援朝的需要制造出吉普车，到了1951年9月14日，第一辆吉普车试制完成，
9月17日被苏联大百科全书认为新中国第一辆自己生产的汽车，9月19日又制造完成了第二辆
92年有马自达吗？
当然有
1920年加入了以振兴经济为目标的“东洋软木工业”。当时初代社长因病退任，松田重次郎接任社长，历经各种艰辛后，成功制造出了能作为隔热材料、缓冲材料等使用的新产品压制木塞板，使公司的经营走上了正轨。
然而在1925年，一场大火让重次郎的所有努力付诸一炬。他也因此背上了巨额债务，甚至还有员工在火灾中丧生。这些给了重次郎沉重的打击。但是他并没有一蹶不振，下决心要靠自己的专业领域——机械工业东山再起。东洋工业这个公司名也是从这个时候开始启用的。
1931年10月，马自达推出了首款三轮车Type-DA，车身也启用了“Mazda”的商标，之所以还有三菱的商标，是因为此时的马自达三轮车还要依靠三菱的销售网络进行售卖。
1923年关东大地震，震后重建对汽车作为运输手段的需求非常大，重次郎看准商机选择了三轮货车制造业。因为价格高昂的四轮汽车让很多人望而却步，而三轮车比起昂贵的汽车能让更多的人轻松拥有。另外，三轮车的技术门槛也并不太高，重次郎本着“提升国民生活的幸福指数，为国家的发展作出贡献”的想法，投身于三轮车制造业。
Type-TCS车型。在当时日本国内其他厂商的发动机等主要零部件都依靠进口的环境下，重次郎致力于让零部件尽可能都靠自主研发生产出来，实现了三轮货车的量产和销售。车名是用重次郎的名字来命名的，叫做“马自达（松田的音译）号”。“Mazda”这个写法也是从这时开始使用。
马自达在生产三轮车的同时也开始着手研制四轮汽车。历经四年终于在1940年研制出第一辆试验四轮车Prototype 4-Wheel Vehicle。
1950年马自达的四轮货车Type-CA，也是马自达第一款四轮车，拥有1t的载重能力，并且十分经济。
1960年5月，马自达第一辆汽车“R360 COUPE”上市。
1991年，以“最纯粹的转子跑车”为研发目标推出的RX-7跑车，凭借其搭载高性能转子发动机和极致的轻量化，达到了低于5kg/马力的推重比，成为一款马自达最经典的转子跑车。
