迪拜就在大沙漠边上，为什么不用沙漠沙造房子，却要大量进口？
迪拜是***联合酋长国的一个重要的旅游城市，丰富的石油、天然气让阿联酋富裕起来，迪拜更是全球闻名富裕之地。不过阿联酋还有一个特征，就是沙漠，沙漠占阿联酋国土的80%，而迪拜更是建立在沙漠上，有沙漠之都的美称。虽然阿联酋遍地黄沙，可是迪拜却从国外进口沙子，用于建筑用，这又是怎么回事？难道迪拜太富裕了，开始崇洋***了？还真不是，我们往下看。
我们都知道，现在盖高楼大厦都需要水泥混凝土，而水泥和沙子结合，既可以节约水泥，又能增加水泥的强度，因此，沙子是水泥混凝土不可或缺的一个重要配料。不要小看沙子，用途非常广泛，沙子是全球开***量第二大的自然***，仅次于水的使用量。不光是可以搞各种工程建筑，玻璃、等制品都有沙子的贡献，用途非常广。既然阿联酋迪拜不缺沙子，又为什么进口沙子呢？首先，迪拜进口的沙子是建筑用的沙子，建筑用沙主要是山砂、河沙、海沙。其中的山砂表面粗糙，颗粒多棱角，颗粒比较大，含沙量较高，效果好，但缺点也明显，杂质含量多，质量较差人工开***山砂成本高。海***较容易获得，缺点同样明显，就是含盐量高，可以导致钢筋腐蚀，对混凝土和砂浆有一定影响，需要用淡水清洗，因此，导致成本高。而河沙长期被水冲刷，干净，没有腐蚀性和有害物质，是最广泛使用的一种沙子。但河沙同样也是世界上缺少的自然***，并不容易获得。
迪拜为什么不用沙漠沙子呢？不能用，可以说是两种不同的沙子。沙漠沙子是自然形成的，没错，但它是风化而来的，首先沙漠沙颗粒太细，表观密度和松散堆积密度都达不到建筑用沙的标准，混凝土中砂（沙子）的比例约占到30%～60%。沙漠沙由于是干旱风化而来，因此，含减量高，碱与空气中的二氧化碳发生反应，会导致混凝土胀裂，因此，沙漠沙子不符合建筑用沙标准，不能使用。如果使用沙漠沙也可以，需要筛选和水洗，这无疑会增加成本，像阿联酋这样的国家，水***并不丰富，无疑是难于解决，因此，从国外购买就是一个唯一的原则了。
千万不要认为建筑用砂容易获得，这可是紧俏商品，现在用于建筑的河沙只占全球面积的不到1%。非常缺少，全球能出产建筑用砂的河流并不多。阿联酋仅2014年就进口建筑用砂4.54亿美元。不光是阿联酋，卡塔尔、巴林这些国家都是购买建筑用砂的大客户。据世界有关机构预测，沙子已经成为奇缺的自然***，沙子不够用了。目前，世界各国的研究机构，都在投入建筑等用沙的研究工作，看来沙子也是一个有极大竞争力的自然***，需要未雨而绸缪了。
以上是兔哥哨位个人观点，欢迎关注兔哥哨位，欢迎探讨评论，图片来源网络。
从依赖进口车到老外擦中国车，这种变化背后是什么原因？
曾几何时，我国的汽车工业，相当落后，在中国市场卖得最好最多的，都是一些合资企业或者是纯进口的车。而中国车在国人心中，一直是相对落后，做工粗糙，质量很差的代名词。从而影响了自主品牌汽车的发展。
但这种现象，随着比亚迪等一批拥有自主研发能力的车企的不懈努力，已经有了很大的改观。现在，不但国内市场开始接受并认同比亚迪等自主品牌汽车，在国外，中国车也越来越受到认可。
拿上图的车来说，遮住车标，你敢相信这是中国品牌的车吗？而这正是比亚迪旗下的全新车型汉，无论外观内饰还是性能，汉亮相以来就深受关注。外观时尚大气，内饰豪华动感，科技感十足，高性能配置，NEDC续航里程605公里，这些都让刮目相看。
无论是外观内饰，还是体现在硬实力上面的续航和加速，又或者是操控等，汉都可以说是表现不俗。有媒体认为，比亚迪为汉选择了一条和特斯拉完全不同的路线，让那些喜欢电动车加速，在意车辆质感，但又无法忍受特斯拉硬伤的电动车拥趸们拥有了另一个选项，均衡是这台车最大的特点。在预售1个月的时间内，汉的预订量就突破了20000单，充分印证了市场的期待与认可。
分享一件振奋人心的事：在某个车展上，一老外流连在中国某品牌的展台，对一款产品设计非常感兴趣。虽然，欧美汽车强国的消费者，对中国产品设计大感兴趣，并不能代表什么！但这说明，在不了解中国汽车产品机械层面的前提下，中国品牌设计层面已经国际化！但这位老外可能不知道，中国如今优秀的汽车产品，已经从里带外的改头换面。外观设计得到老外的认可的同时，机械层面的优秀，会让对中国汽车工业有偏见的消费者大吃一惊！
曾几何时，价格昂贵的进口车型，海外市场同款车型售价仅仅是国内的三分之一。而只有依靠中国汽车工业的整体进步，才不会受到这种区别对待。而在汽车新能源化发展趋势的当下，未雨绸缪的对混动和纯电车型投入，是我们弯道超车的最佳时机。但是，奋进和革新都需要阵痛、需要投入，不能空口白话。
比如，新能源汽车引领者比亚迪，从仅仅二十人，发展到名满天下的如今，依靠的就是自强、自信。要知道，只有产品具备实力，才能自信。
而即将上市的汉EV，完美融合了民族文化、现代科技和工艺匠心！通过安全标杆的刀片电池、热成型钢***用量国产第一的车身、0-100km/h公里加速3.9秒、605km的续航、S级豪华旗舰内饰等，刷新了用户的用车体验。
可以说，汉不仅将中国传统文化的精髓与新时代工匠精神巧妙融合，同时凭借先进的技术和优秀的品质，全面对标同级进口、合资车型，向世界展示中国车的极致自信之美。
正是众多汉EV、汉DM等国产优秀汽车产品的推出，才让全球市场更重视中国的汽车品牌和产品。而“老外擦中国车”活动，则是让更多人有机会近距离亲眼目睹国货汽车界尖货的风***。
我觉得，出现这种变化，最根本的原因，是中国车综合实力的全方位提升。这是一个从学习到追赶，再到超越的过程。
之前依赖进口车，是因为中国自己的造车工业不发达，只能通过进口车来满足国内需求。但这终究不是长久之计，在看到、摸到进口车后，造车工业开启了漫长的学习和追赶的过程，慢慢地，中国车各方面性能逐步提升，先是和进口车持平，紧接着现在便实现了超越。
由于中国车进步的速度实在是太快了，甚至有一部分国内消费者，他们的认知都还没能来得及转变，反倒是老外更容易接受“中国车更优异”这一事实。这也是中国车目前亟待解决的一个问题，即在全球消费者心目中，建立起品质自信。
品质自信有多重要呢？在新能源汽车领域，“自燃”是一种非常严重的事故，因为它直接威胁到车主和乘客的生命安全。然而，在过去数年里，一旦进口车出现“自燃”***，大家普遍感觉只是偶发***，是个案，要宽容对待；反之，每当中国车遇到类似***，大家还是很容易给中国车扣上“质量差”的帽子，认为是存在普遍问题，一棍子打死。
但实际上，中国车在解决“自燃”方面，目前已经领先进口车非常多了，如汉EV搭载的刀片电池，是比亚迪在动力电池领域的集大成之作，集成了比亚迪从电池原材料制取到动力电池包封装的全产业链优势。汉EV搭载量产状态的刀片电池，开创纯电动力新里程。刀片电池比三元锂电池有更好的热稳定性，可显著降低车辆发生自燃的可能性。刀片电池独特的造型结构和专利工艺，使得热量不易聚积，电池升温缓慢。在行业公认最为严苛的电池安全测试——“***测试”中，三元锂电池被***穿透后瞬间发生爆燃，而刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。比亚迪对自己的品质是高度自信的，引用公司总裁王传福的一句话来形容就是，刀片电池将“自燃”二字从新能源汽车的字典中彻底抹去。
