小轿车正常打火，最长不能超过几秒？
汽车正常启动点火不需要计算时间，2秒左右总能启动发动机；连续启动需要间隔时间，亏电后并线启动一次不成功等待10分钟。
汽车正常启动点火的时间基本在2秒左右，这一时间还不会损伤蓄电池，原因在于耗电量与储电量的比例。
普通家用车使用的蓄电池多为45、55、65AH，以55AH为例其含义为这块电池可以以65A（安培）持续放电1小时。
汽车启动发动机利用的是直流启动电机，该电机的瞬间启动电流约为500A左右，发动机排量越大缸数越多启动电流则越大。
以500A为例启动两秒钟需要1000A电流，55AH的蓄电池只能按照这一比例也能持续放电396秒，只是蓄电池并不能长时间高倍率放电否则会损伤电池。
不过至少能够说明2秒钟左右的正常启动没有任何问题，而点火启动后总不会持续的拧着钥匙，所以正常启动不需要考虑时间对电池的损伤。
①如车辆亏电启动不了需要并线启动，这种情况下就要特别注意了，因为并线时本质是施救车辆对被救援车辆电池组的充电；因为汽车的发电机虽然额定功率有1000w以上，但在怠速时的发电量是很小的，两车电池并线后救援车辆只能以细微的电流输出为被救车辆的电池充电，只有在电池容量达到能够持续4~5秒钟持续高电流输出后被救车辆才能正常启动。
严重亏电需要等待充电一段时间，如亏电严重并且在并线时强行点火，数次点火不成功后电池亏电会更加严重，反而需要等待更长的时间。而且即使电流不足以启动发动机，但也是以相当高的电流持续输出，对于车辆的电子配置是有烧坏可能性的，在实际救援过程中出现过类似的案例，直接烧坏导航机。
②如果并线的电线太细仅靠怠速时救援车辆的发电量不足以满足被救援车辆的启动电流需要，因为电线越粗横截面越大则电阻越小，电阻小电流才能更大；反之细电线的电阻过大会导致电流较小，很多比较细的搭火线只能在充电后才能让被救援车辆启动原因就是这样。
不过也有一种办法可以解决，在并线后想要一次启动需要被救援车辆加大油门，高转速能让发电机的发电销量提高，发电机能输出更大量的电流时被救援车辆同步启动基本一把就着。（汽车启动后车辆耗电有发电机供应并不消耗蓄电池电能，所以需要救援车辆踩油门）
关于汽车启动时间大致如上所述，亏电充电或搭线启动的时间和注意时间可以参考上文；至于发电机并不会因多次点火被损坏，因为电动机的结构并不复杂，电磁线圈和永磁体带动转子的结构是允许一定程度高功率大扭矩输出的。（下图右为起动机结构）
一辆车加满油，一直是原地启动状态，一箱油能烧多少天？
这个不同发动机油耗是不一样的。
一般家用汽车2升左右，具体的要看你车子排量了和怠速高低了。排量越大怠速油耗越高。1.6排量，800转左右，基本在0.8L/每小时。
油箱40升的话 也就一天半左右
排量2.0以上的 油箱都在65升左右 一直怠速也是这个时间。
问题核心_怠速油耗
- 汽车加满油后怠速停车，多久会耗空熄火？
这一问题没有标准答案，原因为发动机排量基数以及空调压缩机功率差距很大。排量的概念为「内燃式热机」进气或排气流体体积的总和，内燃机的喷油量由进气量决定，因为“空气燃料比”理论值为【14.7:1】。也就是说排气越大的发动机进气量越大，同时喷油量也就会越大，那么怠速耗油量会是多少呢？
知识点：NA（normally aspirated）自然吸气发动机，Turbo涡轮增压发动机，这两种机器在排量与负载相同的前提下，其怠速耗油量是相同的。废气涡轮增压器本身并不加大功率损耗，因其动力源为内燃机正常运行时的排气。
发动机排量≤1.5L的汽车，其油箱安全容积基本为「30/50L」标准，微型车则多为30升的小油箱。所以这类车在拥堵道路通勤的续航里程会很短，原因不仅是怠速会耗油，同时汽车起步时的行驶阻力是最大的，频繁启停会也会明显增加油耗。至于只以怠速停车的话，以50升油箱为标准，不开冷空调能坚持2天左右，开空调的话就只能坚持“30/35小时”了。
发动机排量≥2.0L的汽车，油箱容积普遍标准为「80/100L」。此类车辆的实际续航里程也不会很长，因为油耗基数会大得多。此类车的低负载怠速也只有2天多的时间，高负载怠速时间会略长一些，不过也最多是“两天一夜”的标准。汽车在城市道路通勤总要面对拥堵，堵车就等于长时间的怠速；然而有些车辆的表显油耗计算方式并不加入怠速耗油量，所以油耗与实际续航会有很大偏差。
「怠速」是发动机的一种运行状态，可理解为不进行任何操作的“待工运转”。以最低的进气量与喷油量燃烧产生热能，其能量值只需要满足机体的自行运转（不熄火）即可；怠速可以实现短时间熄火后再加速的便利性，说白了就是不用频繁启动而浪费时间与增加油耗。
每辆车的油耗不同，油箱大小也不同。所以没有一个准确的答案，而且一般人不会原地待车很久。有相关经历的一般是交警。他们应该有丰富的经验。
我是无法亢剧一个努力创业的自媒体人。希望我的回答可以帮助到你，谢谢。
这个问题，具体要看车辆的排量(怠速运作情况)及是否有空调开启……等。诸多因素，以一箱30升/箱满油状态，大概可以运转2一3天时间，目前，还没有个人及团体测试运作此项目。所以答案不一定标准，只用于参考而己！
我从网络找了一个计算方法，汽车小时耗油量=发动机排气量*发动机怠速转速*0.79。由此我们可以粗略计算各种排量汽车怠速状态下的油耗情况。
比如桑塔纳1.4车型，发动机怠速800转，那么这辆车每小时耗油等于1.4*800*0.79=0.88L；
比如桑塔纳1.6车型，发动机怠速800转，那么他的每小时耗油量就是1.6 *800*0.79=1.02L。（继续往下看）
还有一组数据显示，大多数车型怠速状态下怠速3分钟耗油量，可以让汽车行驶一公里，由此计算得出怠速一小时耗油量在正常行驶百公里油耗的20%。（继续往下看）
桑塔纳平均油耗在7L左右，怠速一小时耗油1.4L，邮箱加满50L，最终得出可以不停的烧35.7—58小时，希望我的回答对你有所帮助。
汽车发动机在运行的过程中有哪些工况？
现在的汽车使用电子控制系统，与以前的化油器式的发动机在喷油方式上存在很大的不同，就打个比方说，以前的化油器式燃油喷射系统因为在冷启动时，因为汽油与空气的混合很不稳定，需要进行长时间的热车，但是电控的燃油系统就不需要。
当发动机处于稳态工况时，电子控制的燃油喷射可以较好的控制空燃比精确控制，实现油耗低，进一步提高发动机的动力，减低排放污染，可以在不同的工况下实现最佳的空燃比混合。
汽车发动机在运行的过程中的工况有以下4种：
起动工况
发动机起动工况包括冷机起动和热机起动，发动机ECU先参考发动机水温信号判断发动机是冷机还是热机。在整个起动的过程中，初始的喷油量是由储存在ECU内的RAM存储器的程序来决定的，点火的时间由发动机转速决定，并通过水温传感器来修正点火时间和喷油量。随着发动机的水温增加，怠速会慢慢稳定下来。
在发动机从怠速偏高到怠速稳定下来的过程中（发动机水温在50度以上），喷油加浓量结束，点火提前角的控制和喷油量的控制相对应，由发动机转速的稳定情况和温度来决定。在发动机起步阶段，进气量是很不稳定的，这时候使用进气流量传感器来计算进气量是很不准确的。
在发动机暖机控制的过程中，暖机刚开始时，喷油器会加大喷油量，随着温度的升高而减少，喷油量和进气量的控制在经济的范围内。对于点火时间而言，刚开始的点火时间也是比较迟的，随着温度的提升而加快。
怠速工况
当发动机完成暖机到转速稳定下来的这个状态，我们称为怠速工况，怠速工况是一种比较特殊的工况。发动机的怠速转速油发动机ECU决定，不同的发动机转速是不一样的，但是也大体在700-800转这个范围。
我们在买车的时候，都会起动发动机使其怠速运转，看看发动机怠速的情况下抖不抖，有没有噪音。如果发动机的抖动大，说明发动机内部的曲轴运转不平衡，导致各缸产生的转矩大小不一样。如果发动机怠速稳定说明每一个气缸在燃烧后，曲轴都获得了基本相同的转速改变量，这个转速量影响到各缸的喷油量的多少。在发动机怠速情况都差不多时，我们可以看看仪表板上发动机的转速表，如果转速低，那么说明这台车的发动机更加好一点。
